道岔軌距需要考慮加寬的部位有：基本軌前接頭處軌距、尖軌尖的端軌距、尖軌跟端直股及側股軌距、導曲線中部軌距、導曲線終點軌距。道岔各部分的軌距加寬，采用適當?shù)倪f減距離，以保證行車的平穩(wěn)性。中國新設計的道岔(如提速道岔)中，除尖軌尖的端寬2mm處因刨切引起的軌距構造加寬外，其余部分軌距均為標準軌距1435mm。
總結鐵路道岔的四大特點：對于鐵路道岔生產廠家來講，我公司除了可以生產及提供不同種類的道岔，同時也能憑借多年來對道岔的了解，為用戶詳細介紹鐵路道岔，提供更多關于道岔的信息。當然，鐵路道岔生產廠家為了回報廣大用戶多年來的支持，我公司將主要針對鐵路道岔的四大特點進行簡單的介紹。對于鐵路道岔生產廠家來講，我公司除了可以生產及提供不同種類的道岔，同時也能憑借多年來對道岔的了解。
高速道岔的主要技術特點可動心軌轍叉?zhèn)染€設置護軌，護軌為分開式，采用UIC33槽型鋼制造，護軌高出基本軌頂面12mm，護軌基本軌內側采用彈性扣壓。墊板采用偏心絕緣套實現(xiàn)一4～+4mm的軌距調節(jié)功能，扣件采用SKL系列扣件，不設置軌距塊，所有墊板下均墊4mm絕緣墊片。電務轉換裝置分右開道岔直股設計和側股設計、左開道岔直股設計和側股設計，用于安裝電務轉換設備處的岔枕為特殊斷面岔枕。道岔區(qū)鋼軌設置1：40的軌底坡或軌頂坡，轉轍器和可動心軌轍叉的臺板表面設置減摩涂層，搖籃的滑動基面設置減摩涂層。
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